新春團(tuán)圓時(shí)節(jié)，
我國“向陽紅01”科考船
正載著50多名科研人員，
在印度洋執(zhí)行巖石圈構(gòu)造演化
科學(xué)考察任務(wù)。
你知道嗎？在這艘科考船上，有咱們市北企業(yè)的“明星產(chǎn)品”呢~
厲害了！介紹一下吧~
在這艘科考船上，助力科研人員實(shí)現(xiàn)洋底綜合觀測(cè)設(shè)備布放和回收的，是青島海麗雅集團(tuán)有限公司為其配套的海洋特種繩纜——凱夫拉潛標(biāo)纜。它耐老化、耐海水腐蝕，強(qiáng)度與同直徑鋼纜相近，重量卻只有鋼纜的1/8。
這樣的“明星產(chǎn)品”不僅僅在科考船上有哦~
據(jù)說很多“大國重器”都有用到呢~
除了“向陽紅01”等科考船，
正在繞著火星飛行的我國
首個(gè)火星探測(cè)器“天問一號(hào)”、
我國自主研制的載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;等“大國重器”，也使用了海麗雅定向研制的特種繩纜。
如今，海麗雅特種繩纜性能已達(dá)國際領(lǐng)先水平，擁有1600余項(xiàng)專利，曾獲國家科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，成為中國科學(xué)院海洋研究所、國家海洋局繩纜指定供應(yīng)商。
棒棒噠~
其實(shí)，這家被譽(yù)為“中國繩王”的企業(yè)，是做扎頭繩起家的。
海麗雅集團(tuán)董事長張旭明介紹說，海麗雅的前身是青島國營花邊廠，誕生于1922年，曾有同行業(yè)“江北第一家”的美譽(yù)。到了20世紀(jì)90年代末，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、訂單萎縮，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，曾連續(xù)5個(gè)月發(fā)不出工資。先后干過織繩工、車間主任、計(jì)劃科長、副廠長的張旭明，臨危受命出任總經(jīng)理。上任后，張旭明果斷關(guān)停并轉(zhuǎn)了企業(yè)名下的飯店、舞廳等9個(gè)三產(chǎn)小企，決定聚焦制繩制帶主業(yè)找“生路”。
當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)繩帶顯然已沒了市場(chǎng)前景。
張旭明說起一個(gè)讓她刻骨銘心的故事：有一年春節(jié)前夕，企業(yè)承接了一批出口服裝100萬個(gè)拉繩的訂單，一根繩子賣3毛6分錢。全體職工加班加點(diǎn)一直干到大年三十晚上8點(diǎn)，才如期交貨�？纱汗�(jié)后，財(cái)務(wù)部公布的賬單卻顯示，刨掉各類成本和原材料漲價(jià)等因素，這筆訂單虧了2萬元！
“3毛6”帶來的尷尬，讓張旭明痛下決心帶領(lǐng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。
可是出路在哪里？
一次偶然的出國經(jīng)歷，給了她啟發(fā)。早在20世紀(jì)90年代，海麗雅生產(chǎn)的特種繩纜就曾走出國門，在美國銷售，但當(dāng)時(shí)并沒有被作為主攻方向。有一次到底特律出差時(shí)，張旭明看到自己企業(yè)低價(jià)出口的特種繩纜，竟然被當(dāng)?shù)卮砩藤u到了不敢想象的高價(jià)，她心里有點(diǎn)不是滋味兒，但也第一次認(rèn)識(shí)到自家產(chǎn)品也可以這么“高大上”。
這次經(jīng)歷讓張旭明堅(jiān)定地將攻關(guān)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國內(nèi)市場(chǎng)空白的特種繩纜。
但研發(fā)和制作特種繩纜需要進(jìn)行技術(shù)改造和設(shè)備升級(jí)，企業(yè)資金捉襟見肘。
“人家買機(jī)器都是一次性買幾十臺(tái)，可我們是一臺(tái)一臺(tái)地買，當(dāng)時(shí)27500元一臺(tái)的機(jī)器是由員工湊的錢，賺了錢再買下一臺(tái)。”張旭明回憶說，陷入困境的企業(yè)拿不到貸款，自己為了籌措資金，還曾拿閨蜜的房子辦理抵押貸款。
其實(shí)這還不是最大的困難，更大的瓶頸來自技術(shù)。
那怎么辦呢？
特種繩纜的研發(fā)在國內(nèi)是空白，國外又實(shí)行技術(shù)封鎖，海麗雅雖有相關(guān)技術(shù)積累，但缺少這方面的專業(yè)人才。怎么辦？張旭明提出了“借腦引智”的發(fā)展路子：一方面引進(jìn)國內(nèi)唯一的繩纜博士等專業(yè)人才，另一方面與清華大學(xué)、中國海洋大學(xué)、中科院、英國TTI繩纜研發(fā)中心等國內(nèi)外院所合作，全速發(fā)力專用繩纜及相關(guān)裝備的研究開發(fā)。
你知道嗎？海麗雅集團(tuán)現(xiàn)任副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任黃濤，便是企業(yè)2000年招聘的第一個(gè)大學(xué)生。
聽說，當(dāng)年海麗雅派出公司唯一一輛轎車，到青島大學(xué)接他到公司報(bào)到，同學(xué)們都非常羨慕呢~
投入大量人力物力后，海麗雅高端繩纜研制成功，但問題又來了——產(chǎn)品無人采購。
怎么辦呢？
當(dāng)時(shí)，國內(nèi)使用的高端繩纜基本都采購進(jìn)口產(chǎn)品，更別提科考船、潛水器等使用的特種繩纜了。為打破銷售僵局，張旭明帶人去參加廣交會(huì)。“我們就拿著產(chǎn)品站在那里，只要有人到繩纜展位上去看，我們就盯著，等他和人家談完了，我們就拿著產(chǎn)品跟上去推銷。最初的客戶，就是這樣一個(gè)個(gè)積累起來的。”
后來在國內(nèi)一次展會(huì)上，國家海洋局相關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了海麗雅生產(chǎn)的海洋繩纜，并在反復(fù)溝通和測(cè)試后投來了“橄欖枝”。自此，海麗雅轉(zhuǎn)型終于找到了“對(duì)接口”，開啟了全新發(fā)展階段。
海麗雅技術(shù)中心副主任張麗東介紹，這些科研項(xiàng)目所用的海洋繩纜或工業(yè)繩纜，幾乎每一根都是個(gè)性化定制，對(duì)于重量、性能、工藝等都有獨(dú)特要求。每次一接到新項(xiàng)目，研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是“窩”在實(shí)驗(yàn)室里日夜攻關(guān)，反復(fù)進(jìn)行材料、壓力、彈性、硬度等方面的試驗(yàn)。
聽說，用于“天問一號(hào)”地面實(shí)驗(yàn)的垂掛吊索，從接到項(xiàng)目任務(wù)到最終研發(fā)成功，用了近3年時(shí)間，做了上萬次試驗(yàn)，其間經(jīng)歷的失敗不勝枚舉。
為這份堅(jiān)持不懈的精神，點(diǎn)贊~
在海麗雅，企業(yè)心甘情愿為創(chuàng)新過程中的失誤買單。為了激發(fā)員工的創(chuàng)新精神，企業(yè)還特別設(shè)立了“董事長創(chuàng)新基金”，專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)在日常工作中勇于創(chuàng)新的先進(jìn)個(gè)人。在海麗雅的生產(chǎn)車間，還有很多以工人名字命名的機(jī)器，如平安穿線器、梁波密度儀、來祥夫子盤。“只要你作出小改革小發(fā)明小創(chuàng)造，幫助提高了效率或質(zhì)量，企業(yè)就會(huì)認(rèn)可你，設(shè)備或產(chǎn)品就可以用你的名字來命名。”張麗東說。
憑借技術(shù)積累和沉淀，海麗雅在專業(yè)特種繩纜以及相關(guān)裝備研發(fā)方面的整體技術(shù)水平，一直保持國內(nèi)領(lǐng)先地位，創(chuàng)造出中國繩纜界四個(gè)“第一”：
繩纜表皮與內(nèi)芯移滑度為零的“中國精度”；
在-196℃至560℃環(huán)境下不分解不熔化的“中國溫度”；
強(qiáng)度是同直徑鋼纜2-5倍的“中國強(qiáng)度”；
深入海下9000米的“中國深度”。
“在海麗雅，
是人才將原本的‘不可能’
變成‘無限可能’。”張旭明說，
“我們要將一根繩子做到極致，
從海洋強(qiáng)國到應(yīng)急救援，
國家和人民需要什么，
我們就做什么。”
為咱市北企業(yè)點(diǎn)贊~
