青島海麗雅集團(tuán)專注于特種繩纜的研發(fā)、生產(chǎn)，用鉆研和創(chuàng)新讓一條條看似普通的繩子“上天下海”。公司研發(fā)的特種纜繩應(yīng)用于科考船只，打破了物探纜繩長期依賴進(jìn)口的局面。
大海深處，我國某大型海洋石油物探船正在巡航作業(yè)，船尾拖曳著的12條物探纜犁開深藍(lán)……通過物探纜繩上的探波器等傳感設(shè)備，實時將信號輸送回船上，借以分析海底地質(zhì)構(gòu)造，尋找油氣資源。這條長度達(dá)12公里的物探纜繩如何做得既輕便耐用又能達(dá)到金屬一樣的斷裂強(qiáng)力和延伸率，保護(hù)脆弱的光纖不被折斷、拉斷，是保障物探作業(yè)順利實施的前提。
成功研制出這套物探纜繩的，便是青島海麗雅集團(tuán)公司技術(shù)中心副主任徐連龍和他的研發(fā)團(tuán)隊。也是這支團(tuán)隊研制的纜繩，將蛟龍?zhí)枬撍鞯脑S多深海試驗儀器送入海底，并為蛟龍?zhí)査┥狭税踩K。
在蛟龍?zhí)柹顫摬粩鄤?chuàng)造世界紀(jì)錄的過程中，布放回收等3個關(guān)鍵系統(tǒng)均使用了徐連龍團(tuán)隊研發(fā)的一款海洋物探繩纜。這些物探纜繩一次次接受深海復(fù)雜環(huán)境的考驗，圓滿順利地幫助蛟龍?zhí)柾瓿缮顫撊蝿?wù)。
不懈鉆研 繩纜延伸性達(dá)鋼纜級別
2008年，剛剛大學(xué)畢業(yè)參加工作的徐連龍，對特種繩纜行業(yè)還很陌生，為打好基礎(chǔ)，他甘愿前往生產(chǎn)一線做一名普通的值車工，扎在車間一干就是三四年，天天與機(jī)械、油污打交道。
憑借不懈鉆研，從事研發(fā)工作10年來，徐連龍已發(fā)明繩纜上百種，他研發(fā)的特種繩纜可適用于海下8000米深度，繩纜表皮與內(nèi)芯的移滑度為0、強(qiáng)度達(dá)到同直徑鋼纜的2～5倍，在-196攝氏度～560攝氏度環(huán)境下不分解、不熔化。
“技術(shù)研發(fā)從來不是一蹴而就的事，需要耐得住寂寞，有足夠的耐心和長久的積累。”徐連龍告訴記者，一條物探船上的物探纜繩在深海應(yīng)用過程中需要懸掛眾多勘探設(shè)備，為了保證設(shè)備上信號線在復(fù)雜的深海中不斷裂，傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定，繩纜的延伸性必須達(dá)到鋼纜級別。
攻堅克難 成功破解世界難題
“科考船探測時間長，海水腐蝕性強(qiáng)，如果用金屬材料，不僅加大科考船的負(fù)重，而且三五個月就會被腐蝕，所以只能尋找適合的原材料。”徐連龍說，通過對相關(guān)材料的熔點、沸點、耐腐蝕性等物理和化學(xué)條件的篩選，最終選定了200多種材料，之后再一一進(jìn)行嚴(yán)格的實驗測試，不敢有絲毫馬虎。
在研制物探纜繩的3個月里，徐連龍一直吃住在實驗室，經(jīng)過數(shù)百次測驗，終于找到了合適的原材料。但這只是第一步，之后還需要從處理工藝和編制工藝等方面進(jìn)行深度研發(fā)，至少還要經(jīng)過7道工序，才能制成繩纜。
每一股繩芯要捻多少圈、捻的力度要什么級別、編織繩芯的密度和直徑要達(dá)到多少……這些都需要經(jīng)過幾十次甚至上百次的試驗。經(jīng)過兩年的攻堅克難，徐連龍帶領(lǐng)團(tuán)隊研發(fā)生產(chǎn)的物探纜繩強(qiáng)度是相同直徑鋼纜的兩倍，重量卻只有鋼纜的五分之一，成功應(yīng)用于科考船，打破了物探纜繩長期依賴進(jìn)口的局面。
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