來(lái)關(guān)注我國(guó)首顆火星探測(cè)器“天問(wèn)一號(hào)”。截至目前，“天問(wèn)一號(hào)”已經(jīng)在軌飛行約40天，累計(jì)飛行超過(guò)1億公里。在這項(xiàng)舉世矚目的國(guó)家重大科研工程中，有一個(gè)細(xì)小卻不容忽視的“關(guān)鍵部件”來(lái)自青島，就是青島華凱海洋科技有限公司、青島海麗雅集團(tuán)為火星著陸提供的特種繩索。
“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器是一項(xiàng)重大系統(tǒng)工程，青島海麗雅集團(tuán)參與了其中的“著陸試驗(yàn)”。據(jù)介紹，“天問(wèn)一號(hào)”著陸器進(jìn)入火星大氣層的速度高達(dá)18000千米/小時(shí)，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫，這對(duì)降落傘繩提出了極高要求。
青島海麗雅集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任徐連龍：
（火星著陸的過(guò)程中，減速傘打開(kāi)的一瞬間，對(duì)繩索沖擊力是非常大的，還有就是火星著陸表面的時(shí)候，這個(gè)沖擊力也是非常強(qiáng)的。傳統(tǒng)的插接方式，可能耐受不住它的沖擊力，就會(huì)在連接處斷裂，后續(xù)的任務(wù)就完成不了了。）
據(jù)介紹，原先，這個(gè)關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)為使用彈簧，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本太高。與中國(guó)航天有著多年合作關(guān)系的海麗雅承擔(dān)了這項(xiàng)科研攻關(guān)，成功突破了關(guān)鍵核心技術(shù)，發(fā)明專利——繩索插接技術(shù)，能夠最大限度提高傘繩強(qiáng)度、減少?gòu)?qiáng)力損失，完美替代高成本彈簧，協(xié)助火星著陸計(jì)劃完成了所有的地面試驗(yàn)。
青島海麗雅集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任徐連龍：
（接到這項(xiàng)研發(fā)任務(wù)之后，我們就抽調(diào)了15名技術(shù)中心的研發(fā)骨干，用了將近一年的時(shí)間，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，中秋節(jié)，80后、90后的研發(fā)人員都在實(shí)驗(yàn)室加班加點(diǎn)。傳統(tǒng)的繩纜插接，在插接處最大有將近50%的強(qiáng)力損失，我們研發(fā)的插接技術(shù)，在插接部位都不會(huì)有強(qiáng)力損失，能夠滿足它的減速的要求。）
按照計(jì)劃，“天問(wèn)一號(hào)”將于明年2月到達(dá)火星，通過(guò)制動(dòng)被火星引力捕獲進(jìn)入環(huán)火軌道，開(kāi)展著陸火星的準(zhǔn)備等工作，屆時(shí)，“青島造”特種繩索將接受“實(shí)戰(zhàn)測(cè)試”。
據(jù)了解，青島海麗雅集團(tuán)始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應(yīng)急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司先后為中國(guó)海洋科考船“大洋一號(hào)”、“科學(xué)號(hào)”、“雪龍?zhí)?rdquo;、載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;、大型飛船返回艙等國(guó)家重大科研項(xiàng)目定向研發(fā)特種繩纜，擁有專利1600多項(xiàng)，榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
